Como parte importante da carregadeira, os pneus têm uma relação estreita com o desempenho da carregadeira. Portanto, devemos prestar atenção aos assuntos relevantes ao usar os pneus da carregadeira para evitar danos aos pneus e causar mau funcionamento da carregadeira.
Itens comuns para o uso de pneus de carregadeiras:
1. Controle a qualidade do carregamento e a velocidade de condução
O National Tire Standard especifica a carga máxima na pressão correspondente do pneu em uma determinada velocidade. A pressão recomendada dos pneus da carregadeira é determinada de acordo com os requisitos da norma nacional, a carga nominal do veículo e a carga no pneu durante a operação normal. Portanto, o veículo deve ser carregado de acordo com a carga nominal calibrada pelo carregador e é aceitável sobrecarregar dentro de 15% em condições normais. No entanto, a sobrecarga fará com que o pneu aumente a deformação e afetará seriamente a vida útil do pneu. Se for necessário sobrecarregar a caixa em circunstâncias especiais, a pressão do ar frio do pneu deve ser aumentada adequadamente, mas não deve ser usada por um longo tempo. A maioria das carregadeiras domésticas usa pneus de viés de baixa pressão e base ampla. A deformação radial permitida desses pneus é de 3% a 4% do diâmetro do pneu. Na operação real, deve-se prestar atenção à deformação radial do pneu para fazer sua deformação. Não exceda esse intervalo.
Da mesma forma, a velocidade da viagem tem uma grande influência na vida útil do pneu. No uso real, velocidade e carga têm o mesmo significado e, em alguns casos, a velocidade é mais importante. Para obter o melhor efeito de uso, se a velocidade do veículo for maior que a velocidade nominal do pneu, a carga de transporte deverá ser adequadamente reduzida; se a velocidade do veículo for inferior à velocidade nominal do pneu, a carga de transporte poderá ser aumentada adequadamente. Como o pneu está em contato com o solo em uso real, o atrito e a carcaça vibram, ocorrem deformações circunferenciais e laterais, agravadas pelo aumento da velocidade do veículo, e a temperatura do pneu aumenta acentuadamente, fazendo com que o pneu explosão.
2, pressão de inflação dos pneus de controle
Pressão excessiva ou baixa do pneu pode causar desgaste precoce do pneu e afetar seriamente a vida útil do pneu. Se a pressão do ar for muito baixa, o pneu sofrerá uma deformação excessiva sob a carga, a área de aterramento aumentará, o desgaste do piso será desigual, a tensão de cisalhamento entre as camadas da carcaça aumentará, o calor de fricção será alto e a carcaça será delaminada. Quando um obstáculo é encontrado, a fiação da cortina no corpo do pneu é facilmente quebrada, causando a explosão da carcaça e da boca. Se a pressão do ar estiver muito alta, é fácil que a fiação da cortina no corpo fetal se estique excessivamente e quebre, causando a explosão da carcaça.
A pressão dos pneus é um parâmetro importante para a capacidade de carga do pneu. A pressão do ar especificada na norma dos pneus é a pressão do ar à temperatura normal (15-20 ° C). Ao mesmo tempo, deve-se prestar atenção à inflação do pneu:
Uma verificação da vedação da válvula antes de inflar;
B Encha o ar o máximo possível sem água e óleo:
O veículo na operação de direção C deve parar e aguardar a temperatura do pneu antes de inflar;
3, controle de temperatura dos pneus
Durante a operação da carregadeira, a carga que atua no pneu muda periodicamente, fazendo com que o pneu se deforme periodicamente enquanto o pneu está em contato com o solo. Dessa forma, a temperatura da carcaça continuará aumentando. O aumento da temperatura da carcaça está relacionado não apenas ao peso da carga do veículo, à velocidade de deslocamento, às condições da estrada, mas também ao tempo de trabalho e à temperatura ambiente. No verão, a temperatura externa é alta, o intervalo de mudanças na temperatura dos pneus é pequeno e é provável que a temperatura do pneu aumente. À medida que a temperatura da carcaça do pneu aumenta, a borracha envelhece e o desempenho do pneu diminui. Quando se aproxima ou excede a temperatura crítica do pneu, causa com facilidade que a lona da carcaça caia e rebente. A temperatura crítica dos pneus de viés das máquinas de construção que costumamos usar é de 105 ° C. Portanto, durante a condução no verão, a faixa de temperatura do pneu é limitada a 100 ° C ~ 107 ° C; se exceder 115 ° C, que é uma temperatura perigosa, ocorrerá um furo. Portanto, na estação quente de verão, é melhor usar a lição de casa da manhã e da noite e descansar ao meio-dia para evitar a temperatura fetal excessiva. Se a situação não permitir, durante a operação, verifique a temperatura do pneu, toque na carcaça com a mão, fique quente e pare imediatamente. Ao estacionar e descansar, você deve estacionar seu carro em um local fresco, evitar pneus ensolarados e trabalhar depois que a temperatura do pneu for naturalmente reduzida. Não use água fria nem esvazie para reduzir a pressão e a temperatura.
