Na área fria do inverno, devido à baixa temperatura, a fragilidade do pneu na borracha aumenta e a elasticidade diminui. Quando o veículo estiver estacionado durante a noite ou estacionado por um longo tempo, o pedal da embreagem deve ser levantado lentamente para dar partida suave e os primeiros quilômetros devem ser conduzidos em baixa velocidade. Depois de subir, dirija normalmente novamente. Se o veículo estiver estacionado no gelo por um período de tempo, o local de aterramento pode estar congelado e é necessário um cuidado extra para evitar que o piso seja rasgado. Para evitar que os pneus congelem no chão quando o veículo estiver estacionado no frio por um longo tempo, a prancha deve ser coberta com madeira ou areia sob os pneus.
O desgaste anormal causado por vários fatores durante o uso do pneu é uma dor de cabeça para a maioria dos motoristas. Pressão excessivamente alta e baixa do pneu, operação de sobrecarga, mau alinhamento das rodas e operação bárbara causada por técnicas de condução não qualificadas do operador, seleção e instalação não razoáveis de pneus e danos a materiais duros externos são reduzidos. A vida do pneu. Como evitar efetivamente esse desgaste anormal, você precisa fazer o seguinte trabalho:
Os pneus são uma parte importante dos veículos com rodas, e suas condições técnicas afetam diretamente a tração, a passabilidade, a estabilidade, a segurança, o conforto e a economia dos veículos com rodas. Segundo as estatísticas, o custo de manutenção dos pneus representa cerca de 15% dos custos normais de manutenção de todo o veículo. Analise as causas do desgaste anormal dos pneus e tome as contramedidas correspondentes. Tem um significado prático para evitar desgaste anormal dos pneus, prolongando a vida útil, economizando custos, melhorando a eficiência do uso e garantindo uma operação segura. Ao analisar as causas do desgaste anormal dos pneus, este documento propõe várias medidas para prolongar a vida útil dos pneus, para que os usuários se refiram à prática, economizem custos, protejam a máquina e obtenham melhores benefícios econômicos.
Primeiro, cumpra rigorosamente o padrão de inflação dos pneus. Após a inflação, verifique se as peças estão vazando e verifique a pressão dos pneus regularmente para garantir a conformidade com o padrão. O hábito de medir a pressão do ar usando um barômetro não pode ser julgado a olho nu. É garantido que o pneu tenha uma certa elasticidade e a deformação não seja excedida quando a carga especificada for aplicada, de modo que o veículo tenha boa estabilidade e conforto durante a condução. A pressão do pneu sobressalente deve ser relativamente alta para evitar a falta de gás por um longo tempo.
Em segundo lugar, os pneus devem ser adequadamente adaptados e instalados, e os tubos internos correspondentes devem ser usados de acordo com as especificações do pneu. Os pneus montados na mesma máquina devem ser da mesma marca, da mesma estrutura e do mesmo desempenho. Se isso não for possível, pneus da mesma marca, mesma especificação, mesmo padrão e tipo devem ser montados no mesmo eixo; ao substituir pneus novos, todo o veículo ou coaxial deve ser substituído; os pneus direcionais com direcionalidade Deve ser instalado na direção de rolamento especificada; ao substituir um pneu novo, o novo pneu deve ser montado na roda dianteira e o pneu reparado deve ser montado na roda traseira. Para garantir uma direção segura, não é permitido usar pneus reformados como volantes (rodas dianteiras).
Terceiro, mudanças regulares de pneus. Depois que o veículo estiver em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiro e traseiro são diferentes em termos de fadiga e desgaste do guindaste; portanto, eles devem ser trocados no tempo de acordo com os regulamentos. Existem dois métodos para trocar pneus: o método cruzado e o método de circulação. O método de transposição cruzada é adequado para veículos que frequentemente trafegam em grandes estradas curvas, enquanto o método cíclico é adequado para veículos que costumam trafegar em estradas mais planas.
Quarto, é necessário controlar a temperatura do pneu. Durante o funcionamento do veículo, o pneu gera calor devido ao atrito e deformação, de modo que a temperatura e a pressão do ar no interior do pneu aumentam. Quando a temperatura do pneu é muito alta, o método de deflação e redução de pressão não pode ser adotado e o pneu não deve ser derramado com água para esfriar, de modo a não acelerar os danos ao pneu. Estacione e descanse em um local fresco e continue dirigindo após a temperatura do pneu cair. Ao estacionar no veículo e chegar ao local, é necessário desenvolver um hábito de estacionamento de táxi seguro. Para escolher um piso plano, limpo e sem óleo para estacionar, cada pneu deve ser colocado sem problemas, principalmente se o veículo for carregado durante a noite. Note-se que o local de estacionamento deve ser selecionado e a roda traseira deve ser levantada, se necessário. Quando o veículo é desativado por um longo tempo, o quadro deve ser apoiado por blocos de madeira para reduzir a carga nos pneus; se os pneus não puderem ser estacionados quando não houver pressão de ar, as rodas devem ser levantadas.
