O que é uma jante de carro
O aro de aço também é chamado de cubo da roda, que pode ser considerado o "sapato" de um carro. Há um ditado na China de que as pessoas não têm bons sapatos sob seus pés e são pobres. O mesmo se aplica a um carro. Hoje, as rodas de um bom carro certamente não são pequenas, e também são o primeiro ponto de entrada para muitas pessoas na modificação. Porque o carro não só é muito mais bonito ao mesmo tempo, mas também melhora diretamente o desempenho de um determinado aspecto do carro.
O tamanho do cubo da roda é geralmente expresso como tal. Por exemplo, ao comprar um cubo de roda, haverá esses dados: 18x8,5, 5x114,3, +42
18 (diâmetro 18 polegadas) x 8,5 (8,5 polegadas de largura) 5 (5 parafusos de fixação) x 114,3 (espaçamento de 114,3 mm entre os orifícios dos parafusos) +42 (o deslocamento é +42 mm), portanto, na definição do anel de aço Não há " Grosso ou fino". Então, vamos olhar para o feto novamente. A marcação do pneu é esta: 245 / 40-18. 245 é a largura, 40 pode ser entendida como a espessura e 18 refere-se às rodas de 18 polegadas.
"Grosso" ou "magro", estima-se que o proprietário esteja perguntando ao bebê. A combinação de rodas e pneus é determinada pelo carro. Por exemplo, a fábrica original possui rodas 16x7 com pneus 225 / 55-16. Quando você atualiza, a opção científica é 18x8.5 com 245 / 40-18. À medida que o diâmetro do cubo da roda aumenta, a largura aumenta. À medida que o diâmetro e a largura do pneu aumentam, a espessura diminui. De fato, o motivo é muito simples: se a espessura do pneu for constante, as rodas desgastarão o corpo.
Embora pneus finos sejam finos, eles são muito mais caros que pneus grossos. Sem mencionar o processo de produção, em primeiro lugar, para garantir a confiabilidade, a resistência da borracha dos pneus finos deve ser muito maior que a dos pneus grossos, porque o ar nos pneus é reduzido e a resistência ao atrito e colisão é naturalmente enfraquecida, então a qualidade dos pneus finos é muito maior.
A propósito: a teoria do jogo Need for Speed não pode ser estabelecida, o volante das corridas de rua não deve ser maior que 19 polegadas, pode-se dizer que 17 a 18 polegadas é a melhor escolha. Em outras palavras, a espessura do pneu não deve ser inferior a 30, que é o limite. Geralmente 40 a 50 é o melhor. Se o cubo da roda for muito grande, ele não apenas aumentará o peso e afetará seriamente o nível de conforto, mas um pequeno poço na estrada poderá permitir o reembolso dos pneus. Sob quais condições você corre?
Em termos simples, quanto maior a roda, mais fino o pneu, menor a deformação do pneu durante a condução extrema, mais propícia ao manuseio, o ligeiro desvio no pneu furado, maior segurança, mas o conforto é enfraquecido porque o pneu uma certa função de absorção de choque, quanto mais fino o pneu, menos óbvio o efeito de absorção de choque. Quanto mais espessa a parede lateral, o efeito é exatamente o oposto de um pneu fino.
